Au feeling, une voiture rigide est quand meme plus agreable, plus precise, je trouve..Nteam a écrit :Enfin un article qui compare les raideurs de caisse, c'est très interessant.
Par rapport à un travail de soudure de caisse et de montage d'arceau, ça parait plus accessible.
Maintenant à quoi ça sert, car pour rouler sur route et faire un peu de circuit , c'est plutôt lourd et pour faire de la competition, je ne crois pas que c'est homologué.
En tout cas les barres antirapprochement AR et AV amèneront un plus. Idée à creuser.
Tout a fait, la barre avant, celle dans le compartiment moteur et celle dans l'habitacle, aussi.JMarc a écrit :on a la même chose sur la tf, tout au moins au niveau du moteur.
Pob a écrit :Nteam a écrit :Enfin un article qui compare les raideurs de caisse, c'est très interessant.
Par rapport à un travail de soudure de caisse et de montage d'arceau, ça parait plus accessible.
Maintenant à quoi ça sert, car pour rouler sur route et faire un peu de circuit , c'est plutôt lourd et pour faire de la competition, je ne crois pas que c'est homologué.
En tout cas les barres antirapprochement AR et AV amèneront un plus. Idée à creuser.
Au feeling, une voiture rigide est quand meme plus agreable, plus precise, je trouve..
J'ai deja conduis une 304 cab, et la tu comprends ce qu'est une voiture pas rigide
Mais niveau usure chassis?Ca ameliore ou ca empire ??
Oui, c'est vrai, "usure" n'ets pas le terme approprié...Nteam a écrit :Pob a écrit :Nteam a écrit :Enfin un article qui compare les raideurs de caisse, c'est très interessant.
Par rapport à un travail de soudure de caisse et de montage d'arceau, ça parait plus accessible.
Maintenant à quoi ça sert, car pour rouler sur route et faire un peu de circuit , c'est plutôt lourd et pour faire de la competition, je ne crois pas que c'est homologué.
En tout cas les barres antirapprochement AR et AV amèneront un plus. Idée à creuser.
Au feeling, une voiture rigide est quand meme plus agreable, plus precise, je trouve..
J'ai deja conduis une 304 cab, et la tu comprends ce qu'est une voiture pas rigide
Mais niveau usure chassis?Ca ameliore ou ca empire ??
Salut POB,
Tu as raison, je préfère nettement rouler une voiture rigide.
Par expérience le terme "user" un chassis , ne m'est pas familier. J'ai pu voir des dechirements de tôle ou des éléments des trains s'user voir casser(Rotules, roulement) pour des utilisations extrêmes.
(Terre, rallye sur route hyper defoncée, ou circuit dû à des appuis très forts en courbe avec dez slicks et beaucoup de grip)
Sincèrement je pense que tu ne risques pas grand chose, c'est assez bien dimensionné et tu n'utilises pas ta voiture en conditions extrêmes (de toute façon rigide ou pas , un certain moment on fini par degrader si on pousse la bête toujours à ses limites).
Conclusion : je pense que c'est un kit interessant qui doit t'apporter un plus en précision de conduite.
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