contrôle technique

[paulo72]

Bonjour,
Je possède une MGF 120 CV de décembre 1998 achetée en 2000, d'occasion en concession. Elle avait 30 000 km, elle en a maintenant 101 000.
Cette voiture ne m'a posé qu'un seul et unique problème : joint de culasse à 80 000, air connu ! La réparation a été faite dans les règles de l'art avec, m'avait-on dit "un joint renforcé".
Bref, là n'est pas le sujet...
Le contrôle technique vient de m'être refusé pour cause de taux de CO trop élevé.
Ma question : que faut-il faire ?
Je précise que j'ai ce véhicule en 3ème voiture, qu'elle ne sort que s'il fait beau et de moins en moins, à plus de 60 ans on commence à craindre les courants d'air ! Je devrais peut-être la vendre à qui s'en occuperait plus.
Je me demande ce qu'il faut faire : la faire rouler plus en tirant un peu dessus pour la décrasser ? changer le filtre à air ? ne serait-ce pas une histoire de sonde lambda, etc ???
Merci pour vos tuyaux à venir !!
JP

[mg1921]

Habite tu loin de ton contrôle technique ? il faut y aller pour avoir le test moteur chaud , perso je fait un mini de 20-30 bornes avant d'y aller. c'est d'autant plus vrai si elle roule peu

[michel]

... c'est une grande classique des garages : faire passer l'anti-pollution à froid .. ça permet de revoir le type un peu plus tard et de refacturer 60 roros ...

Maintenant, faut voir les chiffres ; si c'est le niveau de CO2 qui est trop élevé, il y a peut-être un problème de réglage moteur ou de sonde lambda (durée de vie pour les notres : 140 ou 180 000 km, je sais plus)
Si c'est un problème de CO trop élevé : soit les tests on été passés à froid, soit le catalyseur est mort (un catalyseur chaud et en bonne santé élimine TOUT le CO, quelque soit l'état de la carburation).

[alan]

effectivement un moteur bien chaud ça aide .
Certains retirent le filtre a air le temps du controle........a voir.
Pas tout ça ...je passe le CT aussi lundi.....mais c'est pas la MG

[michel]

effectivement un moteur bien chaud ça aide .
Certains retirent le filtre a air le temps du controle........a voir.
Pas tout ça ...je passe le CT aussi lundi.....mais c'est pas la MG

pour diminuer le co 2 laisser les essuies glaces et plein phares allumés
mais les contoleurs connaissent

[MaximeR]

oups-là ...
CO ou CO2 .. moi j'ai lu CO ...
deux problèmes :
1 - une mauvaise carburation qui génère du CO (vérifier bougies, tête de delco, filtre à air, sonde lambda-surtout après un JDC)
2 - une mauvaise catalyse (qui fait que le CO n'est pas transformé en CO2): soit que la voiture était froide, soit que le cata est fatigué ou encrassé (possible si la voiture ne sort pas beaucoup)

[paulo72]

Bonjour,
Merci pour vos conseils et désolé de répondre si tard (à cause d'obligations pas bien agréables)
J'espère que ce n'est pas la catalyseur...
@+
JP

[paulo72]

LE catalyseur, of course !
@+
JP

[T trophy R]

Si c'est le catalyseur c'est pas bien grave et ca coûte rien .
Pour 100 euros même pas tu le remplaces hein... 40 euros la pièce + 1 heure de main d'oeuvre (qu'on peut faire aisément soit même, c'est juste des crochets et 1 ou 2 vis)

[alan]

ah bon?
http://www.oscaro.com/catalyseur-mg-mg- ... 52-2699-gt

[T trophy R]

Oscaro ^^.

Un catalyseur sport en inox ca se trouve à 250 euros livraison incluse.
Un catalyseur d'origine sur ebay, neuf c'est pas cher, d'occasion c'est vraiment peu cher

[T trophy R]

30 euros en occasion:
http://www.ebay.co.uk/itm/MGF-1-8i-cat- ... 256bbdf519

50 euros neuf:
http://www.ebay.co.uk/itm/90440-ROVER-M ... 1c209210c5