Décalage avance allumage

[Juan-Marco]

Bonsoir à tous,

Voici bien longtemps que je n'ai fait appel à vos "lumières" et le sujet en vaut la "chandelle" ...

Voilà l'histoire, depuis mon voyage au Mans classic 2012, je rencontre quelques soucis de démarrage avec mon MGB de 1965 - modèle MK1.
Après avoir pris conseil dans différentes revues spécialisées, j'ai opté pour le changement de quelques éléments constitutifs de l'allumage afin de tout remettre à neuf.

Donc j'ai changé :

- bobine d'allumage (lucas sport),
- doigt d'allumage (allumeur 25D)
- tête de délco (contacts HS)

nota : les bougies avaient été changées avant mon voyage au Mans Classic

Après un dernier contrôle des différents branchements, je tourne la clefs de contact, et là ... le moteur démarre mais ne prend pas les tours .

D'après vous, est-il possible que le calage de l'avance à l'allumage soit déréglé ???

Merci donc à ceux qui auraient quelques éléments pistes.

[dany B]

Bonsoir,

Tu n'a pas changé ou réglé les vis? et le condo?
A moins que tu aies un allumage électronique...

[Juan-Marco]

Bonsoir Dany B,

Je n'ai rien changé à l'intérieur de l'allumeur et il s'agit d'un allumage "à l'ancienne" et je te remercie de m'avoir posé la question, car j'avais omis d'en parler.

[dany B]

Bonsoir Dany B,

Je n'ai rien changé à l'intérieur de l'allumeur et il s'agit d'un allumage "à l'ancienne" et je te remercie de m'avoir posé la question, car j'avais omis d'en parler.

Donc , tu sais ce qu'il te reste à faire....

[Jidé de Grasse]

En manipulant le corps de l'allumeur pour changer la tête et le doigt il a peut-être tourné ? c'est aisé à vérifier en statique.
Il est aussi possible que les ressorts des masselottes d'avance automatique soient détendus ?
Je sortirai l'allumeur et lui ferai une petite toilette pour tout bien vérifier.

[Juan-Marco]

Bonsoir Jidé de Grasse,

Effectivement, le mieux est de tout démonter, nettoyer et tout remonter comme neuf .. ou presque !!!

Mais avant cela,Je pense que je vais quand essayer de régler l'avance à l'allumage en statique comme préconisé dans la manuel MGB, puis si cela tourne rond, hop grand nettoyage de printemps, en automne.

Merci à vous.

[Juan-Marco]

Bonsoir à tous,

finalement, j'ai opté pour un nettoyage de l'allumeur avec changement des vis + condensateur lors du remontage. Par contre, je dois avouer que je me perds quelque peu dans le réglage de l'avance. En effet, je pense qu'il me manque quelque chose dans le déroulé opératoire qui me permettrait de tout régler correctement. Je suis la procédure indiquée dans le manuel MGB, et rien à faire, la voiture tousse mais ne démarre pas.

Si quelqu'un a une solution, un truc une astuce, je prends.

bien à vous

[dany B]

Bonsoir à tous,

finalement, j'ai opté pour un nettoyage de l'allumeur avec changement des vis + condensateur lors du remontage. Par contre, je dois avouer que je me perds quelque peu dans le réglage de l'avance. En effet, je pense qu'il me manque quelque chose dans le déroulé opératoire qui me permettrait de tout régler correctement. Je suis la procédure indiquée dans le manuel MGB, et rien à faire, la voiture tousse mais ne démarre pas.

Si quelqu'un a une solution, un truc une astuce, je prends.

bien à vous

Bonsoir, voilà le principe: (ce n'est pas MG, mais le principe est le même)
http://www.youtube.com/watch?v=wG52tHi_evU
http://www.flat4ever.com/lallumage-comp ... 30968.html
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... icle&id=54

[saby]

"...dans le déroulé opératoire ..."

contrôle de la valeur de l'écartement des rupteurs.
piston du cylindre #1 au PMH, culbuteurs du cylindre #4 en bascule
si le repère sur la poulie de vibrequin est visible et si le carter de distribution est muni de son index, vous installez 8/10° d'avance au vilebrequin
tournez l'allumeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusque à ce que les rupteurs soit fermé
tournez lentement l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre jusque à ce que les rupteurs commence à s'ouvrir
si vous avez une lampe témoin connectez la en parallèle entre la masse et le fil des rupteurs, avec le contact tournez l'allumeur jusque à ce que l'ampoule s'allume.

[Juan-Marco]

Bonsoir à tous,

Merci Dany B et Saby, dés que possible, je procède comme indiqué et je ne manquerai pas de vous tenir informé.

@+

[Juan-Marco]

Bonjour à tous et ...

... sniff sniff sniff, après plusieurs heures sur le réglage de l'avance .. la voiture est toujours bloquée, elle refuse de prendre les tours et démarre à peine. J'ai tout vérifié, tout contrôler et tout re-vérifier, je séche !!!
Je me demande si finalement cela ne va pas se terminer chez un mécano qui éclairera ma lanterne.

bouhouhouhouhou !!!

[Philoupop]

Bon, reprenons les tests de base:
Allumage
_ vérifier la présence, qualité de l'étincelle sur une bougie pendant la rotation du démarreur.
_ Vérifier la présence de tension 9 à12V sur la bobine avec seulement le contact mis.

Carburation
_ renifler une bougie après essai de démarrage : présence / forte odeur d'essence ?
si oui ... ? revoir tests allumage
Si non,
_ vérifier l'arrivée d'essence au carbu avec pression suffisante
_ tapoter les cuves de carbu pour le cas ou les pointeaux soient bloqués
_ vérifier la manœuvre du "piston" de chaque carbu (si carbu SU)

Courage

[Juan-Marco]

Bonsoir à tous,

Afin d'avoir le sentiment de ne rien oublier, j'ai fait intervenir un mécanicien auto, spécialiste des voitures anciennes. Après quelques réglages et vérifications (comme l'état de surface des vis platinées neuves), il a vérifié l'avance à l'allumage et ... à sécher devant la récalcitrance de mon MG à démarrer ... Il m'invite à laisser ma voiture dans son atelier afin qu'il procède à une remise en route.Je tiens bien évidemment à la remercier de s'être déplacé .. malheureusement pour rien.
En attendant que je puisse trouver un plateau pour transférer ma belle, ce soir j'ai entrepris de chercher sur le site mgcontact, si jamais il n'y aurait pas eu un post sur un sujet similiare au mien, et là jack pot, j'ai trouvé un post de 10 pages, sur un pb identique dans sa description au problème que je rencontre aujourd'hui :

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 17&t=12844

Alors, avant de transférer la belle, et aprés avoir pris des notes tout au long des 10 pages, dés que possible je proécderai à toutes les vérifications réalisées par cdu37. Au passage félicitations à tous pour l'aide qui lui a été apportée, elle me permet de bénéficier aujourd'hui de votre savoir à tous.

croisons les doigts, et à bientôt avec un VROUM VROUM de ma belle.

[dany B]

Position de l'allumeur avec un décalage de 180°...

Album MG

La capsule se trouve environ à 2 heures...alors quelle devrait se trouver à environ midi/1 heure!

A part le démontage ou pour régler l'avance(accès pour débloquer l'écrou), cela fonctionne tout aussi bien.

[Juan-Marco]

So cool Dany B, and it's a very nice engine !!!

[Juan-Marco]

Yesssssssssssssssssssssssssssssssssssss

trop cool, la belle anglaise est de retour sur les routes de France et de Navarre

aprés quelques heures de persévérance, armé de vos précieux conseils et encouragements, j'ai entrepris de tout mettre à plat et de tout reprendre depuis le début avant les changements de la bobine, du condensateur, des vis platinée et tout et tout.

Et donc voilà, avec le "cerveau dans le sens de la marche", en se posant un peu, j'ai tout remis en ordre en controlant chaque étape.

Une fois terminé, un premier tour de clefs un peu fébrile et hop le moteur chante à nouveau ... encore mieux qu'auparavant (tout est neuf maintenant) !!!

Un essai sur route immédiat à confirmer l'essai statique, et comme un bonheur n'arrive jamais seul, j'ai croisé sur ma route une quarantaine de véhicules anciens, des porsches, des TR4, des MGA, une MGB, une jaguar ... un signe que ma voiture et moi étions revenu dans le monde de la voiture ancienne ...

Que du bonheur et encore merci à tous ceux qui m'ont aidé.

Epilogue : vérifier, contrôler, mesurer, analyser chaque étape du processus. Je pense qu'à un moment j'ai dû sauter une étape ou passer un peu vite sur un réglage, une mesure.

Bonne journée à vous tous.

[dany B]

Cela marche, c'est le principal, ne retient pas ta joie!