" la cale doit pouvoir être insérée sans forcer, mais on doit sentir le frottement de la tige et du culbuteur, on parle de "coulissement gras".
ça veut dire.. deux "caleurs"... Deux "calages"... différents...
Ma méthode... à 0,35 ça passe... à 0,40... ça passe plus!
Modifié en dernier par JMAU le 20 mai 2013, 10:59, modifié 2 fois.
Serie speciale : MGB avec boite Ford T9, roues fils, ligne inox, AAC BBP 270, double HS6 + K&N, allumage 123, culasse stage III, train AV et train AR optimisés (kit "Bilstein" + amortisseurs GAZ à l'avant et des SPAX à l'arrière)