fuite refoulement cuve

[jlp]

GRRRRRRR!!!!!
Je sors l'mgb pour tailler la haie et faire un tour à la déchetterie mais au moment de mettre le contact la pompe ne s’arrête pas.
Verdict,fuite d'essence par le trop plein d'une cuve.La question est :
Faut il ouvrir par le dessus? Est ce qu'il y a un joint à remplacer ? C'est compliqué à remettre en état ?
La journée commence bien ,bon je repars sur la haie,je reviens vers vous en fin de matinée.
Merci d'avance.

[JMAU]

GRRRRRRR!!!!!
Je sors l'mgb pour tailler la haie et faire un tour à la déchetterie mais au moment de mettre le contact la pompe ne s’arrête pas.
Verdict,fuite d'essence par le trop plein d'une cuve.La question est :
Faut il ouvrir par le dessus? Est ce qu'il y a un joint à remplacer ? C'est compliqué à remettre en état ?
La journée commence bien ,bon je repars sur la haie,je reviens vers vous en fin de matinée.
Merci d'avance.

Diagnostique : l'ensemble pointeau-flotteur n'est plus étanche:
- une particule solide empêche la fermeture du pointeau : nettoyer.
- le pointeau est HS : à changer.
- le flotteur est percé : à changer.


HS4 ou HIF4?
HS 4 : facile... tout est dans le couvercle de la cuve.
HIF4 : faut déposer...

[sherlock]

Il arrive parfois que le flotteur se coince en position haute, un choc (léger, n'y vas pas à coup de masse la Caïus Brutus, hein !) et il redescend.

Si ça ne marche pas, ce n'est pas ça, et voir ci dessus

[jlp]

Merci les gars ,
se sont des HS4, je démonte ça ce week end ,encore merci.
Bonne journée.

[jackylaroche]

Le pointeau peut simplement être coincé par une saleté venant du réservoir (surtout si celui-ci est ancien) ou même se coincer tout seul. Un petit filtre juste avant les carbus arrête les saletés. On peut aussi remplacer un pointeau qui se coince par un pointeau à bille (grose jet sur le catalogue Moss). Vérifier aussi que le flotteur n'est pas défectueux (percé ou axe déformé)

[woody_haleine]

remplacer un pointeau qui se coince par un pointeau à bille (grose jet sur le catalogue Moss).

J'avais eu cette idée sur mon HS4 de mini, et j'ai eu de gros soucis de débordement de cuve avec le pointeau à bille. En comparaison, il y a avait bien 4mm de différence entre le pointeau d'origine et le grose jet plus petit.
Et ce n'était pas les deux petites rondelles vendues avec le jet qui pouvaient faire la différence. Donc vérifier que le pointeau à bille est bien identique en taille que l'ancien (chez Moss, ça doit être plus sérieux en terme de compatibilité).

J'ai cru comprendre, par la suite, que tous les pointeaux à bille n'étaient pas forcément à bille et qu'ils n'avaient pas forcément la même taille. J'ai remis une pointeau neuf d'origine et plus de problème ...

[sherlock]

GRRRRRRR!!!!!
Je sors l'mgb pour tailler la haie

A propos, comment fais tu pour tailler la haie avec une MGB ? Je pense que c'est plus pratique avec un taille haie

[woody_haleine]

A propos, comment fais tu pour tailler la haie avec une MGB ?

Par le Webhaiesto prévu à cet effet

aussi

[jlp]

A propos, comment fais tu pour tailler la haie avec une MGB ?

Par le Webhaiesto prévu à cet effet

aussi

Bravo les gars

Bon ben,comme je suis un peu fainéant,j'ai opté pour la première solution,j'ai tapoté sur la cuve est ça ne fuit plus
Pourvu que ça dure!!!!!

[drmj]

,j'ai opté pour la première solution,j'ai tapoté sur la cuve est ça ne fuit plus

Comme diraient certains : pansement sur jambe de bois. ça prend 5 min de devisser les 3 vis des cuves et netoyer/remplacer les pointeaux.
Vu le risque d'incendie par la proximité des collecteurs, ça peux revenir cher cette faignantise...

[sherlock]

Pas forcément, ça peut aussi venir d'une utilisation trop rare de la voiture, l'essence en s'évaporant a produit une gomme qui collait le pointeau.

Mais ton conseil est bon.

Un autre truc, qui m'avait empoisonné des mois avec l'Austin Healey : un pointeau très légèrement tordu, tout se passait parfaitement à froid mais à chaud, la dilatation faisait qu'il ne redecendait plus...

[drmj]

Mais ton conseil est bon.

Je dis ça parce que je suis aussi le partisant des solutions simples et des histoires d'essence qui auraient pu mal finir, j'en ai eu 2 avec la Midget:
1- un torchon de bricolage oublié autour des carbu qui suintaient l'essence. Le feu a pris pendant que j'achetais le pain, 1,5km apres le demarrage de la maison. Heureusement heure matinale donc pas la queue a la boulangerie, j'ai vu le depart du feu en revenant vers la voiture et reussi a enlever le torchon en feu avant que le reste brule.
2- la durite d'essence mal vissée qui a sauté du filtre a essence. Arrossage copieux du moteur bien chaud apres 100km de route. Miracle: pas de depart de feu.
Bon, d'accord, c'etait different. Mais j'ai eu chaud.

[RemiB]

Bonjour,
Sur un des HS4 de ma B, un pointeau se bloquait et la durite de trop plein déversait l'essence sous l'auto.
J'ai démonté et nettoyé plusieurs fois, en vain.
Pour mettre un terme au problème j'ai installé des pointeaux à bille, c'était en août 2006.
Depuis je n'ai plus rencontré de souci...

[woody_haleine]

tu l'as acheté où ton pointeau à bille ?

[jackylaroche]

Sur ma TR3, pointeaux à billes (grose jet) achetés chez Moss, installés il y a 5 ou 6 ans. Pas de problème depuis. Mais je pense que des pointeaux à aiguille neufs doivent faire l'affaire aussi.

[RemiB]

J'ai acheté les pointeaux à bille chez Motordream
Le reférence est GAC9201X et le prix a baissé d'environ 30% depuis mon achat!

[jlp]

c'est facile à remplacer ?

[JMAU]

OUi...
tu déposes le couvercle des cuves, tu enlèves l'axe du flotteur, tu dévisses l'ancien pointeau, et tu mets le Gose jet à la place. Tu remontes le flotteur et tu testes l'étanchéité avant de remonter le tout sur les cuves.