qu'est ce qui pourrait encore causer ce klong affaibli mais persistant... ?
J'ai passé les dernières semaines à faire plusieurs travaux sur Blue (MGB 1973 - env. 120m km d'origine), en particulier le remplacement des 4 rondelles (2 en fibre + 2 en laiton) du différentiel pour faire disparaitre le klong traditionnel. Les rondelles fibres faisaient depuis longtemps partie intégrante du lubrifiant

Après essai je constate que le klong n'a pas tout à fait disparu.
Il persiste un jeu en rotation (1cm environ...) à l'entrée du différentiel et qui génère vraisemblablement ce klong là.
Pas de jeu sur l'arbre de transmission, pas de jeu sur les moyeux (roues Rostyle).
Je n'ai pas constaté d'usure particulière sur l'axe des pignons satellites.
Que reste t il à vérifier ?