J'ai retrouvé le manuel...... languette en HAUT !Luberon a écrit :le "retainer " est placé avec sa languette en bas. Est-ce normal ?
OUI par rapport au sens de rotation du disque.
Album MGComment percer un piston ou mieux, tordre un bielle!FranZou a écrit :Bonjour, oui il y a la place mais la difficulté est ailleurs: il faut empêcher le moteur (vilebrequin) de tourner en même temps qu’on dévisse! Il y a plusieurs méthodes, passer la 1ere et mettre le frein à main ou enfoncer une tige à la place d’une bougie pour bloquer un piston, ou autre astuce ?Silc a écrit :Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?
Tu crois ce que tu veux, surtout en montrant un frein à disque de MGB.
Tu n'en rates pas une... tu devrais te reposer le dimanche;JMAU a écrit : PS : sur la B , il y a 2 ressorts tête-bêche... les languettes au milieu. et rien ne bouge... (l'axe de retenue est une grosse goupille).
Personnellement j'y suis parvenu avec le frein à main et une vitesse. Mais la vis de manivelle n'était pas trop serrée. Sinon j'ai lu (mais pas essayé) qu'on peut bloquer un moteur en enfonçant une vieille courroie par un trou de bougie, afin de remplir la chambre et bloquer la montée du piston. ça ne devrait pas abîmer celui-ci. Mais quant à tordre une bielle, c'est impossible.Patrickdup a écrit :Comment percer un piston ou mieux, tordre un bielle!FranZou a écrit :Bonjour, oui il y a la place mais la difficulté est ailleurs: il faut empêcher le moteur (vilebrequin) de tourner en même temps qu’on dévisse! Il y a plusieurs méthodes, passer la 1ere et mettre le frein à main ou enfoncer une tige à la place d’une bougie pour bloquer un piston, ou autre astuce ?Silc a écrit :Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?
Ne pas faire!!
Vitesse er frein mieux.
Patrick
Merci oh JMAU !JMAU a écrit :[
Tu n'en rates pas une... tu devrais te reposer le dimanche;
Merci Beaucoup ! 
Merci... je suis resté ZEN...Silc a écrit :Faire, défaire et refaire...
Courage
) resserrage et terminé...
Album MG Si c'était mon sujet, j'aurais plutôt répondu " Merci Luberon, mais j'ai trouvé, c'était le cache en tôle sur le tunnel entourant le levier de vitesse qui bridait le verrouillage de la marche arrière "JMAU a écrit :Luberon... tu es encore à côté de la plaque...
lis tout au lieu de plonger...
Si
Album MG Luberon a écrit :Si c'était mon sujet, j'aurais plutôt répondu " Merci Luberon, mais j'ai trouvé, c'était le cache en tôle sur le tunnel entourant le levier de vitesse qui bridait le verrouillage de la marche arrière "JMAU a écrit :Luberon... tu es encore à côté de la plaque...
lis tout au lieu de plonger...
Ceci s'appelle avoir du savoir vivre Cher JMAU !
Coluche vous aurez adoré, il vous aurait même aidé à la rejoindre ... Tourner, tourner, tourner ...
C'est sidérant ce comportement, une nouvelle forme de pédagogie sans doute ?
Sachez qu'un forum libre peut-être lu par tous, d'autres peuvent être intéressés.
Et gratis, rappel avant le vaccin :
viewtopic.php?f=17&t=37331&start=31
Certes, mais j'avais déjà donné les solutions :d'autres peuvent être intéressés.
Lis tout je te dis, tu gagneras du temps.JMAU a écrit :ça bouge...
re-réglage des carbus hier et en sortant en marche arrière sur la rampe (garage en sous sol) , la marche arrière saute...
vla otchose !!!!
Elle ne saute pas si je tiens le levier... ne saute pas sur le plat...
De plus quand je l'enclenche, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de "verrouillage"...
Deux solutions :
- c'est le pignon ou le système de verrouillage interne... faut tout ressortir...
- le sytème de commande (selectors) mal remis ? ce sera vite vu....
yapuka...
Et gratis, rappel
JMAU a écrit :Luberon a écrit :Si c'était mon sujet, j'aurais plutôt répondu " Merci Luberon, mais j'ai trouvé, c'était le cache en tôle sur le tunnel entourant le levier de vitesse qui bridait le verrouillage de la marche arrière "JMAU a écrit :Luberon... tu es encore à côté de la plaque...
lis tout au lieu de plonger...
Ceci s'appelle avoir du savoir vivre Cher JMAU !
Coluche vous aurez adoré, il vous aurait même aidé à la rejoindre ... Tourner, tourner, tourner ...
C'est sidérant ce comportement, une nouvelle forme de pédagogie sans doute ?
Sachez qu'un forum libre peut-être lu par tous, d'autres peuvent être intéressés.
Et gratis, rappel avant le vaccin :
viewtopic.php?f=17&t=37331&start=31Certes, mais j'avais déjà donné les solutions :d'autres peuvent être intéressés.
Lis tout je te dis, tu gagneras du temps.JMAU a écrit :ça bouge...
re-réglage des carbus hier et en sortant en marche arrière sur la rampe (garage en sous sol) , la marche arrière saute...
vla otchose !!!!
Elle ne saute pas si je tiens le levier... ne saute pas sur le plat...
De plus quand je l'enclenche, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de "verrouillage"...
Deux solutions :
- c'est le pignon ou le système de verrouillage interne... faut tout ressortir...
- le sytème de commande (selectors) mal remis ? ce sera vite vu....
yapuka...
Et gratis, rappel
Spitting in the wind ?Luberon a écrit : Non, pas de verrouillage interne à la MA, juste sur le sélecteur !
ça par contre je n'ai pas compris ? je pensais pourtant connaitre mon Coluche sur le bout des doigts...Luberon a écrit : Coluche vous aurez adoré, il vous aurait même aidé à la rejoindre ... Tourner, tourner, tourner ...
Album MG Il ne s'agit pas uniquement de centrer le gicleur mais aussi de le laisser libre de glisser dans le puits sous l'effet du starter. Le but de l'outil est d'abord de centrer le puits...Luberon a écrit :Il faudra, un de ces jours,
Beaucoup plus simple, puisqu'il faut remonter le jet au maximum pour le centrer; avec une vieille aiguille serrée plus bas sur son piston suffit largement pour obtenir le résultat désiré.]
le reste suivra.C'est pour quelle raison cette mention à votre avisLuberon a écrit : Et aussi le polir pour qu'il n'accroche pas. C'est le problème avec nos essences.
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