Purge récepteur embrayage MG B

[snapepe]

Bonjour à tous.

Je continue de restaurer ma MGB cabriolet de 1976 RH .
Et j'ai un schmilblick pour la purge du récepteur d'embrayage qui est neuf.

Je le purge comme pour les freins. Mais ça ne fonctionne pas.

La pédale est moooolle et la tige de poussée ne bouge plus alors qu'elle bougeait encore d'1 petit centimètre avant que j'intervienne.

J'ai dû remplir 3 ou 4 fois le bocal de liquide d'embrayage sans les retrouver à la sortie ( ni par terre ! ).
Où a t il pu passer ?
C'est lié au servo ? ( Je n'ose pas trop l'ouvrir).

Merci de vos avis

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[jackylaroche]

Il est fort possible que le cylindre du servo soit HS (j'ai déjà eu le cas) le liquide passe alors dans la cuve du servo. Il est possible de le démonter mais le plus simple est peut-être de le changer.

[saby]

Je le purge

le sujet a été maintes et maintes fois abordé, en utilisant la fonction «Rechercher» vous trouverez de très nombreux commentaires.
il n’y a aucune liaison entre le circuit hydraulique des freins et celui de l’embrayage.
si vous remplissez à de multiples reprise le bocal du maître cylindre d’embrayage et que vous ne récupéré pas de liquide, il y a un problème …
la purge consiste à faire écouler, sans bulle, le liquide hydraulique par la vis de purge.
la purge du récepteur d’embrayage de la mgb est une opération qui, parfois, est délicate, une des techniques de purge consiste à démonter le récepteur, de le laisser pendre à l’extrémité de sa durite et a le purger dans cette position.
la technique de purge consiste à appuyer à fond sur la pédale avec la vis de purge ouverte, de laisser la pédale à fond, de refermer la vis de purge et de relâcher la pédale. recommencer jusque à ce que il n’y ait plus de bulles d’air.

[snapepe]

Il est fort possible que le cylindre du servo soit HS (j'ai déjà eu le cas) le liquide passe alors dans la cuve du servo. Il est possible de le démonter mais le plus simple est peut-être de le changer.

D'accord.
Le récepteur et l'émetteur sont neufs ainsi que les 4 cylindres de roue et les 2 maîtres -cylindres (DATCH).

Le liquide a disparu.

Je vais démonter vérifier tout ça.

[saby]

D’accord

est ce que vous ne confondez pas le circuit de frein et celui de l’embrayage …
il n’y a pas de servo, frein, dans le circuit d’embrayage.

[snapepe]

J'ai bien compris que les circuits de frein et d'embrayage sont bien distincts.
Sur ma MG B RH , il y a un maître-cylindre pour les freins et un autre plus petit pour l'embrayage .
Et cet embrayage est assisté par un servo qui est côté passager que l'on voit bien sur ma 1ère photo.

Va t il falloir que je l'ouvre pour comprendre ce qui se passe ?

[JMAU]

Et cet embrayage est assisté par un servo qui est côté passager que l'on voit bien sur ma 1ère photo.

Ce serait une première !!!

[saby]

un servo

ah !
il y a des chances pour que vous soyez dans l’erreur, si vos freins fonctionnent ne touchez pas au servo frein.
(selon l’installation des tuyaux rigide visible sur la photographie que vous avez publié, personnellement je perçois un tuyau sans doutes en provenance du maître cylindre des freins, à la sortie du maître cylindre du servo frein deux tuyaux un pour le circuit de frein avant et un pour le circuit arrière. c’est ce que je perçois :-) )

[Snakeed14]

+1 avec Saby, le servo c'est pour les freins

[snapepe]

+1 avec Saby, le servo c'est pour les freins

Aaaah d'accord !
Je vais regarder ça de plus près car il y a une foule de tuyaux qui partent dans tous les sens et qui se ressemblent tous

[snapepe]

Et cet embrayage est assisté par un servo qui est côté passager que l'on voit bien sur ma 1ère photo.

Ce serait une première !!!

Flûte, je mélanges tout.
Vous avez raison.

Cependant le servo de la 1ère photo s'il sert aux freins mais il peut aussi servir à l'embrayage au moyen d'un circuit séparé ?

[Jidé de Grasse]

comme te le dit Saby, non.
Il n'y a pas d'assistance pour l'embrayage, ce n'est pas nécessaire vu l'effort à fournir et la démultiplication apportée par le rapport entre les diamètres de l'émetteur et du récepteur

[saby]

Flûte

votre «problème» est essentiellement un problème de purge, qui peut, parfois, être délicate à effectuer.

[bernard47]

Les recepteurs d'embrayage de mg sont mal concu . La vis de purge n'est pas situe sur un point haut , et il est impossible
de chasser tout l'air qui est a l'interrieur .
Une solution purger en envoyant le liquide du récepteur vers le bocal .
https://bardahl.fr/fr-fr/nos-conseils/p ... %20suffit).
Une autre solution ,déposer le récepteur , et purger en maintenant celui ci la vis de purge vers le haut .
Penser a maintenir le piston avec une presse pendant la purge .
Un mistere , ou est passe le liquide de frein des precedent essais de purge .

[snapepe]

Oui . C'est un mystère .
Je pensais que le servo y était pour qq chose ( membrane crevée ou autre ) mais j'avais mal compris tout le système.
Heureusement que vous êtes là !

Mais je n'arrive pas à purger correctement les freins non plus, même avec la procédure classique (""appuies, relâche"" ).
Il doit y avoir un problème qq part.
Donc le schmilblick est toujours là.

Changer le servo frein ?
Vu son prix, un kit de rénovation en fait il la peine ?

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[saby]

les freins non plus

la purge des freins avec un servo frein est également, parfois, délicate …
peut être que le servo frein fonctionne parfaitement, mais la purge est délicate. peut être savez vous que le servo frein ne modifie pas la puissance du freinage, il ne permet que de devoir appuyer moins fort sur la pédale.
les pièces que vous indiquez sont des pièces pour un servo frein d’origine monté sur le pédalier. votre servo frein est un servo frein adaptable, dit déporté.

le kit de réparation coûte pratiquement aussi cher que le kit «aftermarket».
Album MG

[snapepe]

D'accord.
Merci de ces précisions.

Il faudra d'abord que j'arrive à démarrer le moteur pour que le servo soit efficace.

[bernard03]

Bonjour si je ne trompe pas vous n'avez pas pas besoin de demarrer le moteur purger de la roue la plus loin vers la plus proche sans vous preoccuper du servo une fois purger vous mettez en route et vous pressez la pedale si elle est aussi dure moteur arreter et enroute il y a probleme attention cela peut venir de la durite du circuit tous controler avant de changer pour rien
pour l'embreyage moi je branche une durite trensparente sur la purge qui remote au dessus du recepteur pour eviter ce probleme
bon courrage
bonne route a tous