Claquement moteur

[patbzh35410]

Bonjour à tous,

A la recherche d'une MG B je viens d'en voir une qui présente bien avec un gros dossier de rénovation chassis + moteur dans un passé assez lointain maintenant.

J'ai cependant un doute quant au moteur qui claque (à chaud), je vous joins une vidéos prise tout à l'heure [youtube]https://youtu.be/woIokP7VYSs[/youtube] même si ce n'est pas évident de se faire un avis sur l'origine du bruit.

Autrement voici quelques points qui pourraient peut être aider :
- La pression d'huile est étonnament élevée même à chaud et au ralenti ça ne descend jamais en dessous de 65 environ
- Quand on coupe le moteur la pression d'huile met bien 30s à redescendre à 0, au démarrage ça monte en 10s environ
- Il a fallu quasi 15 minutes au ralenti accéléré pour qu'on sente les durites d'huile tiédir légèrement
- L'huile est propre mais la vidange a été faite il n'y a pas très longtemps
- Pas de fumée à l'échappement ni au niveau du cache culbu
- Pressions mesurées autour de 9.5bars le moteur est un 18GK-H
- En accélérant le moteur le claquement semble s'atténuer voire disparaitre
- Sur route le moteur marche et a une bonne pêche

Merci pour vos suggestions

Patrick

[Snakeed14]

Hello,

Est ce que le jeu des culbuteurs à été fait ? Car c'est probable que ça vienne de là.

[saby]

suggestions

orientez vous vers une autre …

[patbzh35410]

@saby, c'est grave à ce point ? pour vous ce claquement vient bien du bas moteur ? et mes autres points vous semblent normaux ?

[patbzh35410]

@Snakeed14, le gars ne semble pas s'y connaitre beaucoup ou fait mine vas savoir, pour lui c'est pas grand chose, quand je mets mon oreille au dessus du cache culbuteur ouvert je n'entends pas ce bruit juste le clic clic clic plus aigu habituel.

[xtrm]

Si ce n'est pas grand chose il n'a qu'à le refaire avant de vendre

[saby]

c’est grave

je n’en sais rien, cela peu être une bielle, un axe de piston, ect …, pourquoi se fixer sur une bagnole qui a, sans doutes, un problème avec le moteur. des mgb à vendre sans problèmes de moteur il y en a …

[aimegb]

Éternel problème c'est acheter un prix ou acheter
Une voiture?

[manxman]

Ça pourrait être une bielle avec des pressions d'huile élevées ?

[saby]

pressions d’huile

le circuit de lubrification doit également présenter quelques soucis.

[penns]

Ça ne sent pas bon!

[aimegb]

Si c'était moi...
je prendrais vite mes cliques et mes claques

[patbzh35410]

merci pour vos réponses. Comme vous plus qu'un doute sur le moteur surtout quand j'ai vu que la pression d'huile était toujours très haute et qu'elle mettait beaucoup de temps à redescendre, comme si le circuit de lubrification était bouché quelque part. Quand je lui ai posé la question le propriétaire m'a dit qu'il mettait de la synthèse ce qui a peut être décollé de la saleté qui est venue boucher les canalisations, dommage car le chassis avait été mis à nu et traité, pour une fois qu'il n'y avait pas de pb de corrosion...

[xtrm]

S'il n'y a que le problème mécanique et que la caisse est parfaite ainsi que l'intérieur et l'électricité. Si les trains roulants, les freins sont parfaits et que le prix est canon tu peux acheter et prévoir un remplacement de moteur.

https://ebay.us/m/ExTCv3

[aimegb]

''et si le vendeur faisait le nécessaire avant de la vendre , ce serait mieux''.
S'il ne l'a pas fait...
Après effectivement on peut toujours acheter un Prix ,
parfois ça ne coûte rien , et si ça coûte un bras à la sortie , faut aller demander à Mémé s'il lui reste des mouchoirs

[patbzh35410]

La partie mécanique à faire moi même ou en partie ne me ferait pas si peur j'en ai déjà fait sur mes voitures et motos (bon pas un moteur complet c'est sûr, le plus chiant ce fut un turbo et un cardan sur une 5GTT) mais je manque de matos et de temps pour cela. Quelle serait l'idée de prix chez un pro pour un démontage / remontage et réfection bas moteur (reprise vilo, coussinets, pistons, ...)

[Orque]

" était toujours très haute et qu'elle mettait beaucoup de temps à redescendre "

Indéniablement, ça cogne, mais il faut creuser pour localiser l'origine sans écouter ????
Les suppositions ne permettent pas toujours de raisonner sainement alors que les constats parlent eux-mêmes.

Une pression d'huile peut être élevée, il doit y avoir une explication, il faut questionner pour obtenir les réponses.
Qu'elle redescende doucement est plutôt un bon signe. Cela étant, certaines constats s'opposent dans votre description :

La pression d'huile est étonnamment élevée même à chaud et au ralenti ça ne descend jamais en dessous de 65 environ
Sur 1 moteur neuf ou récent rien de très anormal.
On pourrait en déduire 1 clapet de décharge forcé, quelle valeur atteint le max à froid ?

Quand on coupe le moteur la pression d'huile met bien 30s à redescendre à 0, au démarrage ça monte en 10s environ
Bizarre cette opposition, à la coupure les 30s laissent penser à de bonnes étanchéité bas moteur, et paliers AC, les 10s anormales pour monter la pression, une usure pompe à huile, le clapet même taré plus fort ne gène pas à cette étape.
Des compressions un peu faibles pour un haute compression, en principe 11+ bars

En accélérant le moteur le claquement semble s'atténuer voire disparaitre

Une bielle ou coussinets HS possible, 1 axe de piston lui claque de plus en plus fort avec le régime, expérience vécue entre Londres et Portsmouth.
Pour terminer, les supputations " ce qui a peut être décollé de la saleté " ne permettent pas d'obtenir un jugement correct.
Un moteur refait dans les règles et professionnellement est passé dans un bain chaud eau + soude caustique pour débarrasser les galeries d'huile de tous dépôts ...
Si l'auto est très saine, Il reste possible de négocier un achat après réparation à suivre de très près, à vous de voir.

Y aura t'il d'autres hypothèses ? A suivre ?

[saby]

prix

ça coûte moins cher et c’est sans doutes moins de soucis d’acheter un moteur complet refait.

[JMAU]

Comme cela a été dit, une très bonne pression d'huile écarte un défaut du bas moteur (bielle / pallier);
et une bielle qui coule "cogne"( un bruit sourd).
Et là ça "claque"; je pense donc à un problème du haut moteur : arbre à came, poussoir, tige de poussoir, culbuteur ???
Quant à l'histoire de la montée et de la descente de pression, il faut aller voir du côté de l'interface mécanique/électrique qui aurait peut-être besoin d'un petit nettoyage (partie mécanique encrassée / partie électrique oxydée?).
Donc, en fonction du prix...

[aimegb]

Comme ça déjà été dit plus haut , on en revient toujours à la question PRIX.
Simple hypothèse d'école :
Le vendeur est FINALEMENT décidé à (faire ) réparer à ses frais et découvre par l'occasion l'étendue des dégâts ,
auquel cas , le prix de vente demandé risque d'être largement réévalué.
L'acheteur qui voulait d'abord et surtout acheter un prix , n'y voit pas trop d'intérêt à payer le prix ''normal ''.
Et donc ,
le vendeur décide de garder finalement la voiture puisque le souci est réglé. ( il n'y a plus de patate chaude à refiler. )