Remise en route

[Dan54]

les jets

les puits d’aiguilles des H6 sont identiques à ceux des H4, .090". il arrive que le trou s’ovalise, mais si ils sont neuf …

Si ils sont neufs comme les ressorts de dashpots étaient sensés l'être, je peux m'inquiéter !

[saby]

neufs

si le trou du puit d’aiguille est ovalisé le réglage de la carburation est impossible.

[JMAU]

ah !

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[saby]

il faudrait que je vérifie mais à une époque j’utilisais des HS6 et autant que je me souvienne, :-), ils étaient équipé de .090.

[JMAU]

Il doit être possible de mettre des aiguilles 0,090 dans des gicleurs de 0,100.. et d'arriver à rattraper la différence de surface libre ... en remontant le gicleur (au maximum) ? et d'obtenir un réglage "correct" ????

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Pour une aiguille de 0,100 dans un gicleur de 0,09... ???? cela me semble insurmontable.

[Orque]

Diamètres des trous des jets et des aiguilles de carburation SU HS4 et HS6

SU HS4
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.090 pouce (environ 2.29 mm)
Aiguille de métrage (diamètre à l'extrémité) : 0.085 pouce (environ 2.16 mm)

SU HS6
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.100 pouce (environ 2.54 mm
Aiguille de métrage (diamètre à l'extrémité) : 0.095 pouce (environ 2.41 mm)

Ne pas essayer de conserver un mélange des deux , vous n’y arriverez pas.