Forum MG

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J'avoue qu'à mon humble avis, les contrôleurs de CT qui connaissent suffisamment les MGB pour s'apercevoir de cette transformation doivent être aussi rares que les roses sur la banquise.

Je ne sais pas si ce genre de modification est susceptible ou pas de remettre en cause la couverture par l'assurance en cas d'accident. Qu'en pense l'aimable assemblée ?

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saby a écrit : à mon humble avis, en france ce type de modification est interdit.

Je le suppose aussi, car ça touche à la structure de la voiture, même si ça ne l'affaiblit pas si c'est bien fait (comme sur ta photo).

Quand je vois que les ceintures de sécurité à quatre points d'ancrages sont interdites (ou l'ont été) alors qu'elle sont plus sures que les trois points habituelles....

Bonjour !

il faut descendre le moteur pour changer l'embrayage ?? :/

TomUSA a écrit :il faut descendre le moteur pour changer l'embrayage ?? :/

Non, le monter, car il sort par dessus

Sincèrement, il ne faut pas s'en faire tout un monde, un amateur moyen comme moi fait ça tranquillement tout seul en un weekend...

Voir ici : http://canevet.org/spip.php?article356

Donc il faut sortir le moteur !

TomUSA a écrit :Donc il faut sortir le moteur !

Yes

sherlock a écrit :

TomUSA a écrit :il faut descendre le moteur pour changer l'embrayage ?? :/

Non, le monter, car il sort par dessus

Élaborer des savoirs actionnables et les communiquer à des managers.

« De jeunes soldats viennent de faire un prisonnier en patrouillant dans la montagne. Ils entrent immédiatement en contact radio avec leur capitaine resté dans la vallée pour lui demander ce qu’ils doivent faire du prisonnier. “Descendez le prisonnier” fait répondre le capitaine. Les jeunes soldats fusillent le prisonnier. »

Bravo Sherlock pour les tres belles photos et explications sur l'univers de l'embrayage

Attention a ne pas "buter" l'embrayage!

Attention a ne pas "buter" l'embrayage!

Ou de le "fumer"...