Forum MG

Suite de la story durites de LDR !!!!

en réponse à mon mail de relance ce matin :

Hello Sir

We have contacted the supplier regarding the backorder but they have now made the part obsolete, checking the dealer network there is no one showing any stock.

Unfortunately we have no option but to cancel your order.

Apologies.

Regards

je réfléchis et je reviens vers vous ... pas question que je me paie un kit entier en durites silicone!

reste plus qu'à assembler deux durites, d'après les photos, je dirais une à 90 º, une à 135 º

Peux tu me donner le diamètre intérieur et extérieur ainsi que la distance (d'axe à axe) entre les 2 coudes ?

La longueur totale approximative aussi.

Tu peux trouver chez les vendeurs de pièces pour anciennes. Ce genre là par exemple : https://www.monancienne.com/fr-FR/durit ... C56809.htm



Un conseiller peut te répondre en ligne donc à toi de trouver la durite la plus "approchante".

sympa de vouloir m'aider à rechercher une équilvalente !
cela me fera surement gagner du temps

voici les mesures et les photos que j'ai prises

Album MG


Album MG


Album MG


Album MG


Album MG

longueur total on a approx 37 cm

au pire, il me reste cette solution :

http://www.jsperformance.fr/tube-silico ... _copie.cfm

diamètre 35mm ca devrait le faire ...

à défaut de trouver une durite "formée" , celle-ci je pourrais lui faire prendre le chemin que je veux ..

Celle ci pourrait peut-être faire l'affaire à condition de la recouper : https://www.monancienne.com/fr-FR/durit ... C56806.htm

C'est beaucoup moins cher que le silicone mais si cela ne va pas tu ne seras pas plus avancé. C'est toi le payeur alors n'écoutes que toi.

à mon avis, ce qu'il te faut, c'est :
+ +

35 roros tout mouillé si tu te débrouilles bien, allez, 37 si tu ajoutes les colliers qui vont bien.

MaximeR a écrit :à mon avis, ce qu'il te faut, c'est :

oui ...........
ajouter des colliers, des points de jonctions etc ... ca ajoute des fuites possibles.
mais oui ... en effet...

au lieu de bricoler des trucs, j'ai décidé de conserver ma durite actuelle qui ne fuit pas.
Si je l'écarte de son point de frottement et que je l'a renforce la ou elle est marquée je peux la conserver encore quelques années, le temps que le moteur se fatigue, que je le sorte de la MG et que je remplace tout...

Savez vous comment s'appelle la gaine de renforcement qui entoure certaines durites ? Comme cela s'appelle t il ? merci

Tu dois parler de certaines chaussettes ou bandes thermiques pour durite mais je n'en connais pas le nom.

En fait si tu veux juste te rassurer sur la tenue de la durite dans le temps il te suffit soit de couper à hauteur de la partie affaiblie et d'y adjoindre un manchon coudé d'environ 135° dans lequel tu emboite l'autre bout, 2 colliers et basta.

Soit tu peux renforcer cette partie avec de l’adhésif armé haute résistance classique soit avec des bandes auto fusionnantes de ce style :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ruban ... jqEALw_wcB

j'avais trouvé aussi ce produit chez mecatechnic.. on a l'air d'accord pour dire que cela semble adapté et ne fera pas de mal.


j'ai trouvé ce que je cherchais :
Gaine textile tubulaire thermorétractable


https://www.protecable.com/textiles/33- ... t-5_metres

C'est surtout un endroit qui chauffe, pour remplacer l'original, je prendrais une gaine de protection thermique plutôt qu'une gaine de protection contre l'abrasion.
En protection thermique de 35 ou 40mm, il n'a pas l'air d'y avoir beaucoup de choix, c'est soit de la bande à enrouler, soit de la gaine avec velcro.

Et voilà ! Voiture remontée et prête à rouler ! J’ai enrubanner ma durite de bonne grosse gaine thermoretractable et remplacer le connecteurs qui etait félé et ses durites attenantes. J’ai aussi Monter le nouveau PRT 82 degrés.
Purges faites et refaites, lundi matin j’irai au travail en voiture, je ferai un purge en arrivant après les 30 Minutes de route.
Merci à tous pour vos messages et conseils !

Impec ça, on croise les doigts pour que ça roule \^^/

william1707 a écrit :Et voilà ! Voiture remontée et prête à rouler ! J’ai enrubanner ma durite de bonne grosse gaine thermoretractable et remplacer le connecteurs qui etait félé et ses durites attenantes. J’ai aussi Monter le nouveau PRT 82 degrés.
Purges faites et refaites, lundi matin j’irai au travail en voiture, je ferai un purge en arrivant après les 30 Minutes de route.
Merci à tous pour vos messages et conseils !

Tu roules sans la plaque moteur ? Ou tu as des bras élastiques pour accéder à la purge moteur par le coffre arrière ?

pas besoin de repurger l'arrière plusieurs fois, proche du bocal. le plus important sont les 2 points à l'avant. en tout cas, j'ai toujours fait cela et jamais eu aucun soucis, après, chacun fait comme il veut.

Z'actement. je n'ai jamais fait de purge trois points. Par contre, pour une vidange à sec du moteur, oui, le troisième point est très utile.

william1707 a écrit :chacun fait comme il veut.

Absolument. Mais, dans le doute sur le volume de liquide vidangé, je préfère toujours conseiller aux "débutants en MG F/TF" de le faire. Un coup de clé de 8 restera toujours moins cher qu'un joint de culasse...

oui voila, ça doit etre ça.
allé ! fin du topic ma TF pête la forme