Forum MG

Je démarre la négociation pour une MG TD 52 en cours de démontage, qui me serait livrée au printemps totalement restaurée à nu au tourne-broche.
La mécanique mise en pièces restera "matching number", j'y tiens, sans aucune amélioration pouvant mettre à mal la conformité à part le refroidissement amélioré kenlowe.

Si je me décide (rien n'est fait mais ma femme est d'accord ) il restera à choisir le cosmétique, couleur de caisse et de capote, sachant que la sellerie cuir fauve est déjà en chantier.

Et là, ben j'en sais rien...notre 1ere idée étant "Blanc capote fauve"

Z'en pensez quoi ?

Eh ben!!! S'en fait pas le gueux!!! Bon pour ma part, je préfèrerais une 53!!! Quant à la couleur? Le cuir fauve existait en 52? Si oui, avec quelle couleur de caisse? Si tu veux rester dans le vécu, il faut tenir compte de cela. Très belle voiture en tout cas. Moi, tu sais ce que je préfère. Et Madame n'a pas encore donné son accord...
L'était un pov gars qui s'appelait l'Armand, qu'avait pas ...etc etc.

D'origine elle est marron encore dans son jus d'origine, perso j'aime pas...mise à nu la couleur sera intégrale et sans trace du passé.
C'est ça ou une Ford A...mais pour faire des bornes la TD c'est mieux...et pi y'a "MG contact" dans la balance, y'a pas "Ford A contact".

Ma femme est obligatoirement d'accord pour les bagnoles, ce n'est pas un exploit ni une dépense pour elle puisque c'était mon métier, que j'ai passé ma vie à en acheter et qu'on en a vécu.

Très belle voiture!!
Le vert anglais, très classique mais qui se marie bien avec le fauve,
Sinon bi couleur c'est pas mal non plus( je pense à creme ou ivoire et passage de roue autumn red)
http://www.mg-cars.org.uk/mgtd/mgtd_finishes.htm

Merci pour ce teintier dont j'ignorais l'existence.

Dans ce cas elle serait plutôt Sunburst Bronze et l'intérieur plus rouge que fauve usagé tel que le petit morceau que j'ai pu voir dans l'éclairage du garage, la sellerie étant déjà en cours chez le sellier.

"Blanc capote fauve"

Y a pas foto, OEW et sand beige pour la toile, TD at its best.

C'est effectivement mon 1er choix pour l'instant, comme celle-ci.

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celle ci semblerait plutôt "pale primerose yellow", à la qualité de repro. des couleurs de la photo près. Le OEW fait plus lait tinté de thé, un poil moins jaune.
Les deux sont un excellent choix avec une capote teinte sable.

Et un tableau bois, accessoire de chez Moss.

Pour l'instant j'en suis là.
C'est une origine Américaine, tant qu'à faire j'aimerais autant passer au compteur Km mais pas trouvé sur le catalogue.
Les roues sont tôle + enjoliveur d'origine comme celle ci ... tôle ou rayons ??? mais ça rallonge la sauce de + 2000.

Excellent choix, la TD.

A mon avis, au moins les deux tiers des TD restaurées sont soit rouges, soit vertes, alors autant éviter de choisir ça.

Le beige est effectivement fort beau. A l'origine, les grilles de la calandre étaient de la couleur de la sellerie, sauf pour les TD mark2, où elles étaient chromées.

Un copain a une TD bleu ciel, teinte qui lui convient fort bien aussi !

Dans ce genre la?
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http://www.britishsportscars.com/sold-i ... id=5175290

Oui Benoit, à la couleur des roues près.
En même temps c'est pas salissant.

J'aime bien ça aussi...:

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Et v'la que ma femme aime bien les vertes parce qu'on a déjà 3 anciennes blanches ... ça promet quelques soirées à négocier.

Celle-ci se rapproche du gris/vert/bronze....
En tous cas, je la trouve super jolie

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Oldtimer42 a écrit :C'est effectivement mon 1er choix pour l'instant, comme celle-ci.

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pour moi ce serait celle la...je la vois pas autrement

mais bon c'est pas d'actualité

Pour rouler un peu avec ça faut une boîte 5 et des disques devant. Comme a fait Marc sur sa TF.
Sinon du bleu bien sûr ! Tout le monde est en vert ou blanc

Jidé de Grasse a écrit :Pour rouler un peu avec ça faut une boîte 5 et des disques devant. Comme a fait Marc sur sa TF.
Sinon du bleu bien sûr ! Tout le monde est en vert ou blanc

Tu me connais Jidé, "matching number" uniquement, absolument pas question de mettre des disques pour être emmerdé par l'assurance, ni une boîte 5.

La différence de valeur se fait aussi là-dessus et ce sera de plus en plus incontournable.

A la rigueur puisque la mécanique va être entièrement désossée je ne suis pas contre un rapport de pont un peu plus long, ça c'est faisable.
On a fait 600 kms derrière celle d'un copain, sa TD d'origine cavalait tout à fait bien et avec ma BGT je faisais pas vraiment mieux.(WE Vercors avec Marc d'ailleurs et sa 1500 BV5)
...Une auto des années 50 doit rouler telle que, que diable !, sinon faut acheter autre chose !
De toutes façons c'est ça ou une Ford A 1931 qui est encore bien plus archaïque.

J'ai un copain qui a une Renault NN 1924 que Lionel et Loulou ont vu chez moi en Juillet.
Vitesse de croisière 50/60 sur le plat...ça ne l'a pas empêché de faire le Maroc.
Et moi j'ai aucun soucis pour faire des bornes avec ma 4CV, c'est peut être même ma bagnole préférée.
C'est ça l'aventure en ancienne...Epicétou !

Marc a une TF 1500 dernier modèle qui peut supporter la BV5, là c'est une TD 1250.

En Cliper blue comme la mienne, ça lui va super bien mais là je ne suis pas objectif. Pour les améliorations, il y a plein de possibilités sans dénaturer l'âme d'une TD : joint villebrequin avant et arrière moderne, amélioration de la commande d'embrayage, arbre à cames sport, soupapes de TF, augmentation du taux de compression, rapport de pont, etc ...
N'hésites pas si tu as besoin d'info, je viens de refaire le moteur de la mienne. Cf. les messages postées sur ce forum.

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ben voilà, un bleu acier peut-être moins foncé que celui là, avec l'intérieur fauve, des jantes à crevés, calandre chromée. Magnifique

BLUESY MINDS a écrit :Celle-ci se rapproche du gris/vert/bronze....
En tous cas, je la trouve super jolie

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Entiérement d'accord... Pas courante et très "classe"
Par contre les roues fils et flancs blancs, bof,bof,bof...

tres "class" ben non je trouve pas
peut être sur une grosse berline ,mais sur un jouet comme celui la, une couleur claire est bien mieux...
mais bon ce n'est que mon avis

BLUESY MINDS a écrit :Celle-ci se rapproche du gris/vert/bronze....
En tous cas, je la trouve super jolie

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BSA13 a écrit :joint villebrequin avant et arrière moderne, amélioration de la commande d'embrayage, rapport de pont, etc ...
N'hésites pas si tu as besoin d'info, je viens de refaire le moteur de la mienne. Cf. les messages postées sur ce forum.

Merci, très belle également.
Joints de villebrequin, ça je savais que c'était de vrais paniers percés je retiens, commande d'embrayage j'ignorais, pour le reste je ne suis pas chaud.
En fait si je la prend c'est fonction d'un cahier des charges et d'un prix final pré-établis qui me permettent de choisir les couleurs et finitions, pour le reste la mécanique sera refaite et révisée dans les règles mais toute évolution sera forcément facturée en plus et je ne mets pas les mains dedans...et comme je n'aime pas perdre du pognon sur une bagnole j'évite les fonds perdus.

BSA13 a écrit :joint villebrequin avant et arrière moderne, amélioration de la commande d'embrayage, rapport de pont, etc ...

Pour les joints de vilebrequin, c'est une précaution utile, et c'est plus seyant qu'une couche culotte.

Peux-tu préciser ce que tu veux dire au sujet de l'amélioration de la commande d'embrayage ?

sherlock a écrit : Peux-tu préciser ce que tu veux dire au sujet de l'amélioration de la commande d'embrayage ?

Evolution du cable aux tringles j'imagine.