pale de ventilateur

[claudius]

les pales du ventilateur de radiateur ont t' elles un sens?

[BLUESY MINDS]

l'ouverture des pales vers le radiateur il me semble.

[dany B]

Pour vérifier le sens , tu mets une feuille de papier Q devant le radiateur et tu fais tourner le moteur à 1500/2000 T/M...elle doit coller contre le radiateur!
si elle est refoulée c'est que ton ventilateur est monté à l'envers...

[dany B]

au fait...
(Valable si ta voiture n'est pas une RB avec ventilateur électrique devant le radiateur...)

[Jean-Pascal]

Bonjour,
Si on retourne les pales, cela soufflera toujours dans le même sens. C'est juste une question de pas à droite ou bien à gauche.
Jean-Pascal

[JMAU]

Bonjour,
Si on retourne les pales, cela soufflera toujours dans le même sens. C'est juste une question de pas à droite ou bien à gauche.
Jean-Pascal

Exact... mais le rendement est meilleur d'un coté que de l 'autre... si les pales ont une certaine courbure...
Album MG
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... on#p402069

[BLUESY MINDS]

C'est pour cela que je parlais d'ouverture de pales.
J'ai pas les termes techniques...

[JMAU]

C'est pour cela que je parlais d'ouverture de pales.
J'ai pas les termes techniques...

je dirais "concavité" des pales tournée vers le moteur... mais uniquement après avoir vérifier la définition.... (concavité = cavité = creux... j'ai beau faire... ça ne rentre pas!)

[Pat67]

je dirais "concavité" des pales tournée vers le moteur... mais uniquement après avoir vérifier la définition.... (concavité = cavité = creux... j'ai beau faire... ça ne rentre pas!)

J’aurais dit convexe…

[dany B]

Bonjour,
Si on retourne les pales, cela soufflera toujours dans le même sens. C'est juste une question de pas à droite ou bien à gauche.
Jean-Pascal

C'est juste, j'ai écris une connerie!

[Pat67]

C'est juste, j'ai écris une connerie!

Non... et le sens de rotation...

[JMAU]

C'est juste, j'ai écris une connerie!

Non... et le sens de rotation...

Ah oui... en marche arrière...

[dany B]

C'est juste, j'ai écris une connerie!

Non... et le sens de rotation...

Ah oui... en marche arrière...

En marche AR le moteur tourne dans le même sens...

[temp20]

Bonjour,
Si on retourne les pales, cela soufflera toujours dans le même sens. C'est juste une question de pas à droite ou bien à gauche.
Jean-Pascal

Cela heurte mon sens de la nature. Autant dire qu'il y a un sens où ça ne sert à rien. Revoir la photo de JMAU, et imaginer quand ça tourne dans un sens ou dans l'autre. Il y a une orientation des pales en fonction du sens de rotation du ventilateur : ça souffle ou ça aspire. Pour les avions qui volent sur le dos, je ne me souviens plus des calcul de portance, mais intuitivement je dirais que les profils d'ailes ne sont pas de profils de pales.
Autre exemple si c'est plus clair : avec une hélice d'avion, on avance ou on recule.

[Oldtimer42]

Sur un Cap 10 t'es pratiquement en butée de manche avant (à monter) pour maintenir un vol dos stable vario 0, l'incidence transforme l'extrados en intrados mais de manière dégradée...sanglé serré et un peu court à bout de bras il m'est arrivé de m'aider du pied gauche pour pousser.

[temp20]

Sur un Cap 10 t'es pratiquement en butée de manche avant (à monter) pour maintenir un vol dos stable vario 0, l'incidence transforme l'extrados en intrados mais de manière dégradée...sanglé serré et un peu court à bout de bras il m'est arrivé de m'aider du pied gauche pour pousser.

Tu veux dire que ça sait pas voler sur le dos ? Malgré la vitesse, sinon tu décroches ?

[JMAU]

En marche AR le moteur tourne dans le même sens...

NON.... qui l'eut cru...!

Le cap 10 n'est pas vraiment un avion de voltige, mais plutôt un avion d'entrainement qui peut faire de la voltige et accessoirement du vol dos : son calage d'aile est de 2° positif et son profil "NACA 23012". (biconvexe dissymétrique)
Il lui faut donc une plus forte incidence en vol dos que sur le ventre. C'est comme pour notre ventilo : il fait du "vol dos" mais moins bien...
Un avion de voltige idéal doit avoir un profil biconvexe symétrique avec un calage nul = même trainée sur le dos que sur le ventre...

[Oldtimer42]

Le cap 10 n'est pas vraiment un avion de voltige

Kôaaaaaa ???

Bien sûr que si le Cap 10 est un appareil de voltige, c'est même probablement le plus célèbre.
1er et 2eme cycle alimenté dos il passe toutes les figures et a formé pratiquement tous les champions, au moins les Français et bon nombre de pilotes de chasse.
Des compétitions de voltige de niveau national amateur se font encore avec, un jeune de notre club a été champion de France dessus y'a 2 ans.

Evidemment c'est un biplace il est plus limité en facteur de charge et n'est pas prévu pour lutter contre des monos de championnat du monde à facteur de charge dantesque beaucoup plus vifs et puissants, mais c'est comme si tu disais qu'une Formule 2 n'est pas une voiture de course puisqu'il y a la formule 1.

Mais on s'éloigne des "pales de ventilateur"

[pascou]

Amusant, en effet, qu'à propos de pales de ventilateur on en arrive à évoquer une des belles créations de feu Auguste MUDRY. Un vrai passionné, celui-là !

[2Berny69]

Quel bonheur! Avec vous, les garçons, on s'élève.

[JMAU]

le Cap 10..../... a formé pratiquement tous les champions

On est bien d'accord...

Le cap 10 n'est pas vraiment un avion de voltige, mais plutôt un avion d'entrainement qui peut faire de la voltige et accessoirement du vol dos :

Je ne fais que répéter ce qui est écrit dans les manuels de vol...
Quand c'est un avion de voltige (un vrai conçu uniquement pour ça), c'est marqué... en clair...
Album MG

mais c'est comme si tu disais qu'une Formule 2 n'est pas une voiture de course puisqu'il y a la formule 1.

Une formule 4...?
Mais bon, comme tu dis , ce n'est pas le sujet...

[Oldtimer42]

Oui, le fait qu'il soit bi-place "côte-à-côte" le pré-destine à l'école de voltige c'est certain, comme le CR100, ce qui leur interdit les championnats internationaux monoplaces beaucoup plus performants, pas les autres.

Mais pour former des voltigeurs, faut forcément que ce soit un avion de voltige.
Pour former des conducteurs on les fout pas sur des voitures à pédales hein ?

Faut grave de la bouteille pour passer sur un Xtra 300 ou un Pitts que ché même pas si j'arriverais à les décoller sans passer sur le dos à cause du couple, ces engins là faut pas grand chose pour que ce soit eux qui tournent autour du moteur
Et la bouteille c'est en Cap 10 qu'on la déguste.

J'imagine que le Manuel de vol du Cap 10 B vieillissant a été modifié comme tu le montres parce qu'il s'est agi à une époque de l'améliorer en 10 C avec longeron carbone.
Il semble...mais j'en sais rien...que ça n'a pas été la meilleure idée, je crois que les perfs ont été restreintes par la suite.

En tous cas, celui sur lequel nous volions de temps en temps avec ma femme -GRRA anciennement de l'UR11- a été transformé comme tel...puis pulvérisé en 2010 avec pourtant 2 instructeurs champions très expérimentés à bord.
Il n'est pas sorti d'une vrille à plat.
L'un a pu s'éjecter, pas l'autre.
Il est tombé dans la cour de l'usine d'un ami, aux pieds de son bureau.
T'as qu'à imaginer ce qu'il en restait à l'impact.
Un grand bruit, de la poussière.
De l'ami je crois qu'ils n'ont retrouvé qu'un pied dans une basket


http://www.ledauphine.com/drome/2010/06 ... -son-avion

Ce qui ne règle toujours pas les problèmes de pales de ventilateur mille excuses

[JMAU]

Faut grave de la bouteille pour passer sur un Xtra 300 ou un Pitts que ché même pas si j'arriverais à les décoller sans passer sur le dos à cause du couple, ces engins là faut pas grand chose pour que ce soit eux qui tournent autour du moteur

ça va te plaire : un extrait de "5 piastres" de J.P. Salini
Album MG
http://www.chateaudavanton.com/blog/ind ... aul-salini

Ce qui ne règle toujours pas les problèmes de pales de ventilateur mille excuses

Pour moi c'est réglé:
Le moteur tourne toujours dans même sens. (oui oui...); qu'on mette le ventilo (celui qui est fixé sur la pompe) dans un sens ou dans l'autre, le pas est toujours dans le même sens ( à gauche). et il (le ventilo) aspire à travers le radiateur.
Si on se trompe de sens, si on met, la concavité des pales vers le radiateur, il aspirera moins... mais il aspirera encore.
(c'est moins flagrant sur une hélice tôle dont la courbure des pales est à peine visible).

[Pat67]

Ce qui ne règle toujours pas les problèmes de pales de ventilateur mille excuses

Les 5 premières réponses étaient bonnes… avec en prime une belle image de JMAU… et agrémenté par les autres réponses… des hélices et des ailes…

[temp100]

l'avantage du ventillo électrique, tu peux inverser le sens de rotation