D' autant qu'à une époque donnée, en Angleterre, on décapitait les MGA coupé pour en faire de vraies convertibles.si je te disais que j'ai longtemps pensé comme toi...et que je pensais que la transformation serait surement plus sympa que le roadster tel qu'il existe...pourtant,l'encadrement de pare brise si épais me gène......et je n'ai pas de meuleuse!!!
mercisaby a écrit :la commande des clignotants de la mga est quelque chose de assez particulier, il est "pneumatique", c'est une membrane en cuir qui se déplace dans un cylindre et qui fait la temporisation, naturellement l"appareil est démontable pour faire l'entretien du cuir, en général ensuite il fonctionne comme un neuf
http://mgaguru.com/mgtech/electric/ts101.htm
oui je sais...pour les amortisseurssaby a écrit :"un amortisseur vide?"
les amortisseurs ne participent pas à la hauteur de caisse, ils "ne font" que amortir.
sinon une lame peut être plus avachi que l'autre
La passer en RHD pour affaisser le côté droit...acdod a écrit :...d'autres idées?
Si l'AV est a plat, comment l'AR peut il etre tordu si le chassis est bien droit (plat) ?On peut même imaginer que l'auto ait été accidentée
le chassis est bien plat ? bah je sais pas. Quelqu'un a un marbre sous la main ?250GT SWB a écrit :Si l'AV est a plat, comment l'AR peut il etre tordu si le chassis est bien droit (plat) ?On peut même imaginer que l'auto ait été accidentée
non nonJidé de Grasse a écrit :le chassis est bien plat ? bah je sais pas. Quelqu'un a un marbre sous la main ?250GT SWB a écrit :Si l'AV est a plat, comment l'AR peut il etre tordu si le chassis est bien droit (plat) ?On peut même imaginer que l'auto ait été accidentée
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