Entrainement de ventilateur debrayable

totof · Message par **totof** » 10 févr. 2009, 00:57

Bonsoir,
Je souhaite limiter les efforts inutiles imposes par le ventilateur, en prise permanente sur le moteur dans nos titines. Ceci est d'autant plus judicieux qu'un moteur froid ne dois pas vraiment etre refroidi. J'envisage d'installer un systeme debrayable comme cela se faisait sur les peugeot 504 ou d'autres populaires de cette epoque. Ce systeme debrayable est un mecanisme qui permet de gerer le declenchement du ventilateur entraine par le moteur (en prise ou libre). L'avantage "esthetique" est d'eviter une modification du montage actuel car je souhaite rester le plus authentique possible.
Quelqu'un a-t'il deja effectue cette operation? Si oui, mecanisme de quelle origine, photos de l'installation, ...?
Merci. Totof

Jidé de Grasse · Message par **Jidé de Grasse** » 10 févr. 2009, 09:10

bonjour totof,
moi j'ai juste retiré l'hélice, vu le ventilo électrique sensé faire le boulot à la bonne température... évidemment, faut pas qu'il tombe en rade

!

yvre · Message par **yvre** » 10 févr. 2009, 11:42

Salut mon Totof et toi aussi Jidé par la même occasion, J'ai un très mauvais souvenir de ces ventilos à déclenchement automatique qui apparurent sur les Rover SD1 et qui avaient la fâcheuse tendance de rester en "roue libre" avec le vieillissement...c'était, si mes souvenirs sont bons l'huile incluse dans le moyeu du ventilo, qui en chauffant embrayait le ventilo...moi je serais toi, j'irai chercher dans une bonne casse un ventilo électrique de 4x4 accouplé à un déclencheur électrique que tu feras adapter à ton radiateur, un bon fusible et un bon relais et roule Simone...

Message par **Temp4** » 10 févr. 2009, 12:12

Bonjour,

+1 sans hésitation avec les messages précédents !

Renou · Message par **Renou** » 10 févr. 2009, 12:50

D'accord avec toutes les réserves précédentes. Souviens toi des premiéres séries de 305 qui ont coûté bien plus cher en déculassage qu'en carburant! Il doit encore y avoir des connaisseurs qui viennent sur le site.
A plus.

totof · Message par **totof** » 10 févr. 2009, 13:41

Bonjour tout le monde.
Merci pour ces reponses. Je laisse tomber l'idée.
A+

yvre · Message par **yvre** » 10 févr. 2009, 13:46

totof a écrit :Bonjour tout le monde.
Merci pour ces reponses. Je laisse tomber l'idée.
A+

...Dommage...pour une fois que tu avais une bonne idée...!!!

totof · Message par **totof** » 10 févr. 2009, 14:23

En temps normal je garde les bonnes idees pour satisfaire madame. La, je me suis un peu enflamme .....

Je crois que je vais opter pour la modif "standard": suppression du ventilo d'origine et achat d'un ventilo moderne a declenchement auto. Je ne tiens pas a passer ma vie a deculasser. Ma resto "a l'origine" va en prendre un coup, mais tant pis.

yvre · Message par **yvre** » 10 févr. 2009, 14:45

totof a écrit :En temps normal je garde les bonnes idees pour satisfaire madame. La, je me suis un peu enflamme .....
Je crois que je vais opter pour la modif "standard": suppression du ventilo d'origine et achat d'un ventilo moderne a declenchement auto. Je ne tiens pas a passer ma vie a deculasser. Ma resto "a l'origine" va en prendre un coup, mais tant pis.

...c'est curieux comme les épouses font peur à leur mari "restaurateur"...eh eh eh

Message par **Temp4** » 10 févr. 2009, 21:15

Bonsoir Totof,

Au moment où j'ai pris possession de ma B, j'étais moi aussi un inconditionnel du strict état d'origine, mais un soir d'hiver, en pleine campagne, je me suis retouvé en rade totale à cause d'une saleté de dynamo ! J'ai alors changé de stratégie: ma voiture a conservé un aspect extérieur conforme à l'origine, mais les dessous sont dépouillés de tout ce qui risquerait de me faire renouveler la désagréable expérience décrite ci-dessus ! J'ai ainsi installé un alternateur, une batterie unique en 12V, un radiateur neuf élargi, un ventilateur électrique avec contacteur thermostatique et une pompe à essence Facet... désormais, je roule en ancienne ET en toute sérénité !

Jidé de Grasse · Message par **Jidé de Grasse** » 10 févr. 2009, 22:34

houlalalala, moi je me suis fait descendre en flamme pour une simple boite à fusible/relais en plastique dans le compartiment moteur... alors toi le dangereux modificateur de MGB, tu vas mouuuuuurir ! :sada:

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 11 févr. 2009, 09:36

Bonjour,

et moi, que vais-je subir ?

Un plus des trucs de Serge, j'ai remplacé les visses platinées (supprimées devrais-je dire), mis un mano de T° d'huile, un voltmètre, une montre, un ampèremètre, un autoradio moderne, des H4, des longues portées, j'ai remplacé l'arceau gris de la capote par un noir (plus moderne), mis des bushes en polyurétane sur toute l'auto et, oh sacrilège ! Posé un coupe-circuit ET un extincteur...

Je sais, je ne respecte rien et j'accepte la punition !

yellowcitron · Message par **yellowcitron** » 11 févr. 2009, 10:10

Iznogoud,

tu oublies l'adaptation de la malle arriére en table repas

yvre · Message par **yvre** » 11 févr. 2009, 10:39

...Eh les p'tits gars c'est le moment de "changer" de femme...moi c'est si je n'avais pas fait toutes les transformations sur la MG A que je me serais fait engueuler et qu'elle n'aurait pas posé son auguste derrière dedans...

totof · Message par **totof** » 11 févr. 2009, 11:01

Yvre, en parlant de coupe-circuit, il est toujours au chaud? Je goute une bouteille de la monnaie d'echange ce soir

yvre · Message par **yvre** » 11 févr. 2009, 11:16

totof a écrit :Yvre, en parlant de coupe-circuit, il est toujours au chaud? Je goute une bouteille de la monnaie d'echange ce soir

...Aaaahhhhhhhhh...je dois même en avoir deux ou trois........!!!!!!!!!!!!

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