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Je vais expliquer un peu plus en détails pour "invité" qui semble avoir quelques soucis de compréhension :Invité a écrit :Le travail du controleur est avant tout technique et non administratif
Non, je ne suis pas d' accord, ce travail doit être accompli dans un cadre légal précis et sans ambiguité. Celui qui pratique son job sans respecter les règles est fautif au pénal devant un tribunal s' il doit y avoir jugement. Les règles représentent le cadre légal, les procédures et les savoir faire.
Je ne suis pas du tout certain que le logiciel serait à jour si je passais mon CT aujourd'hui et de la sanction en cas d'abscence de frappe à froid. Le contrôleur avec qui j'ai discuté m'a dit qu'il a été longtemps dans l'impossibilité d'appliquer le CT des véhicules de collection car le logiciel était incapable de le traiter. Et pourtant la loi était sortie depuis longtemps.BLAIREAU a écrit :Bonjour,
sven a écrit :Le travail du controleur est avant tout technique et non administratif
Il doit détecter et faire un relevé des défauts constatés
Ensuite,c'est le logiciel informatique qui classe les défauts soumis ou non soumis a contre visite
Dans l'absolu,il n'aurait meme pas a le savoir,ce n'est pas un jurite,il faut juste que le logiciel soit a jour.
A+
J'ai dit que le travail du controleur devait etre "avant tout technique et non administratif
C' est vrai et ce n' est pas écritje n'ai jamais dit qu'il devait etre EXCLUSIVEMENT technique
Là on s' éloigne du sujet initial.ce qui caractérise un bon controleur c'est de savoir détecter et évaluer les défauts
ensuite les défauts sont notés sous forme de codes
Je confirme et la nomenclature des codes relève de l' organisation administrative pour qualifier les défauts enregistrés plus haut par l' application de contrôle.c'est la nomenclature de ces codes qui détermine si les défauts sont soumis ou non a contre visite
.un controleur n'est pas un juriste,qu'il sache ou pas le pourquoi du comment de la soumission a contre visite ne change rien a l'affaire
Quand un invité parle à un autre invité, on ne sait pas qui parle à quiInvité a écrit :J'adore.
Je vais expliquer un peu plus en détails pour "invité" qui semble avoir quelques soucis de compréhension
Ceci n'est pas à mes yeux une justification ni une excuse valables: un professionnel consciencieux se doit d'informer spontanément son client en cas de dérèglement de la machine administrative et lui proposer en conséquence de différer son CT en attendant que les choses soient remises en ordre !alain 72 a écrit :"saguoins pour nous " !! application des consignes pour eux !!
un professionnel consciencieux se doit d'informer spontanément son client
alain 72 a écrit :je ne cherche aucune excuse,je pense que les controleurs ,qui ne sont que des employés ,sont aussi paumés que nous ,par des circulaires contradictoires et non définitives !!que les textes soient clairs et plus de problémes ?
+1 avec Alain72Non, non et non ! Recevoir des directives est une chose, s'acquitter de son devoir d'information est la base même de ce que doit un professionnel digne de ce nom à son client !jacki a écrit :serge 19 je pense que tu te trompe de cible ils ont des directives a respecter qui viennent de plus haut . L otc et les dreals sont la pour surveiller et juger de leur travail suivant des textes ( l agrement des centres et des controleurs en dependent).
Si j'en crois les messages que nous a envoyé bgt29, il est des centres qui se tiennent régulièrement informés, et d'autres pas !bgt29 a écrit :Je confirme que le logiciel du centre de contrôle est à jour, pour mon auto, il a coché devant moi CGN et vehicule ancien ou de collection et il a pu continuer le contrôle sans problème, la semaine dernière, la même manipulation était impossible.
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