Condensateur

[aprou]

Bonjour
Vu que ma mgb de 1972 avait des difficultés à redémarrer à chaud, j'ai change la bobine et je voulais changer le condensateur. J ai donc ouvert la tete de l allumeur mais ce qui semble être le condensateur ne ressemble pas à ce que j attendais (pièce achetée chez Lucas). J ai joint une photo... si qqu'un peut m'e dire plus....
Merci

Ps j arrive pas à joindre la photo !

[saby]

Album MG

si c’est la bonne photographie, votre allumeur est équipé d’un allumage électronique Ignitor. Il n’y a plus de condensateur, et plus d’entretien.
les allumages électronique ont besoin d’une bobine haute tension spécifique.
pour le démarrage à chaud difficile, voir la carburation ...

[aprou]

Bonjour et merci pour votre ŕéponse,
En effet *SMS* la bonne photo ! Je viens justement de découvrir que *SMS* un allumage electronique.... j ai récemment changé la bobine mais j ignorais qu il en fallait une speciale...
Cordialement

[aprou]

Re-
Quel type de bobine dois je mettre ?
Merci

[saby]

une bobine de 1 - 1,5 ohms

[Philoupop]

Heu, j avais 3 ohms pour un 4 cylindres en mémoire, *SMS* ce que j ai sur ma voiture de 73 , soit une bobine standard pour allumage sans résistance ballast.

[sherlock]

Non, trois ohms c'est pour un allumage classique avec rupteur (bref, un truc qui marche).






Et trois hommes, c'est pour une femme qui a du tempérament !

[Philoupop]

Plus têtu que moi tu meurs, je maintiens 3 ohms sur ma notice de l Ignitor Pertronix

Edité à cause de cette sal...rie de correcteur auto Samsung

[MG O1->B69]

une femme qui a du tempérament

D' ailleur on peut aussi dire d' elle "tant perd amants". Aussi!

[aprou]

Bon je suis pas plus avancé j'ai lu queq part que ma bobine risquait de griller si c'est pas la bonne... (quoi, ma bobine ? Qu'est-ce qu'elle a ma bobine ?)...

[sherlock]

Plus têtu que moi tu meurs, je maintiens 3 ohms sur ma notice de l Ignitor Meeting.

Je viens de vérifier et sur la notice du Pertronix que j'avais installé sur la Daimler (celui qui a grillé deux fois et m'a guéri définitivement de ces merdiers électroniques), il est bien précisé qu'il faut une bobine d'un ohm cinq.

P.S. Ca me fait penser que j'ai toujours un certain paquet à t'envoyer, ça ne fait guère que six mois que tu l'attends

[sherlock]

Bon je suis pas plus avancé j'ai lu queq part que ma bobine risquait de griller si c'est pas la bonne... (quoi, ma bobine ? Qu'est-ce qu'elle a ma bobine ?)...

Si tu veux, je peux te vendre ma bobine Pertronix achetée 50 livres l'an dernier chez Distributor Doctor, c'est une bobine avec un isolant en résine à la place de l'huile. Elle est neuve (200 kilomètres) mais quelques rayures à force de la monter et la démonter de la Daimler...

Album MG

30 euros plus port.

[JMAU]

Elle fait combien de ohms au primaire...?

Ce n'est pas la bobine qui risque de griller mais le module électronique...

Chez Pertronix, il y 3 ignitors... sous 12 volts.
Pour le 1, il préconise une bobine d'au moins 3 ohms si 4 cylindres...
Pour le 2 ; bobine d'au moins 0,45 ohm
Pour le 3 ; 0.32 ohm au primaire... ???


ça doit dépendre de l'intensité que peut traverser le module sans qu'il flanche..

Pour le 1, on trouve 4 ampères... (12/3) mais s'il tient 8 ampères (12/1,5) plus d'une heure... il tiendra longtemps...

[Philoupop]

Pertronix Ignitor de base noir (1?) sur Blue... j'aurais dû préciser.

L'ignitor 2 est rouge ,

le 3 est beaucoup plus long, 1/3 de la circonférence de l'allumeur environ.

[Philoupop]

Attention si la tension sur l'Ignitor noir (1) chute en dessous de 8 V (batterie en fin de vie) pendant le démarrage, celui-ci ne donnera quasiment pas d'étincelle !!!!

[aprou]

Faites excuses mais ĺà chuis largué !!

[Philoupop]

Pour résumer mon point de vue :

tu as un allumeur électronique Pertronix Ignitor de base (pas un Ignitor 2, ni Ignitor 3).
Il utilise la bobine d'origine de ta voiture si celle ci a une résistance de 3 ohms: on la mesure entre ses 2 petites bornes (débranchées).

Si ta batterie est faible, il y a des chances que ta voiture ne démarre pas à chaud même si le démarreur tourne.

Désolé pour tout notre discussion contradictoire, mais c'est aussi notre plaisir entre copains du forum

[sherlock]

Oooops, j'ai écrit une couennerie, c'est l'ami Philoupop qui a raison :

Album MG

1.5 c'est pour mon v8, pas pour un 4 cylindres...

[Coucou71]

Bonjour à tous
Attention aux bobines hautes performances type pertronix flame thrower qui délivrent 40 000 volts au lieu de 10 000. J'en avais monté une croyant résoudre tous les risques de défaut d'allumage; résultat panne au bord de la route à cause d'un doigt d'allumeur (classique) qui avait lâché. Je suis sûr que c'est lui qui a pas supporté et donc si vraiment vous voulez monter une telle bobine il faut mettre un doigt d'allumeurs de qualité (le rouge).

[JMAU]

Oui, la HT à 40.000 volts se fait la malle par des chemins de traverse impraticables par la HT à 10.000...

[sherlock]

Je suis sûr que c'est lui qui a pas supporté et donc si vraiment vous voulez monter une telle bobine il faut mettre un doigt d'allumeurs de qualité (le rouge).

Attention, la couleur ne fait pas forcément la qualité. Certains fabricants peu scrupuleux fabriquent maintenant des doigts de m....e mais rouges afin d'abuser leurs clients.

Les seuls qui vaillent la peine sont ceux fabriqués et vendus par Martin Jay : distributor doctor http://www.distributordoctor.com/red-rotor-arms.html

[Coucou71]

Effectivement Sherlock se méfier des refabrications merci pour le lien ...
Pour exemple en réglant mon avance statique de grosses pétarades au démarrage alors que le réglage était nickel furieux je cherche, j'ai du un peu maltraiter le faisceau d'allumage en dévissant le collier de l'allumeur, je le change le faisceau pour mette l'ancien, le vieux, celui qui était sur la voiture quand je l'ai achetée; résultat ma mg démarre comme une horloge, qui l'aurait cru!

[sherlock]

je le change le faisceau pour mette l'ancien, le vieux, celui qui était sur la voiture quand je l'ai achetée; résultat ma mg démarre comme une horloge, qui l'aurait cru!

Eh oui, se méfier des refabrications, qui donnent pour partie mauvais réputation à l'allumage classique et font installer des allumeurs électroniques à certains.

Jadis, plusieurs composants faisaient la vie de la voiture, comme la bobine, alors que j'en ai usé pas loin d'une dizaine en vingt ans et 200.000 bornes sur la B, avant d'installer une bobine "résine" achetée chez Martin Jay.

[Fred_Master]

Et les bleus, c'est bien ???

[sherlock]

Et les bleus, c'est bien ???

Première fois que j'en vois un